新型フェアレディZに乗ってきた
(今回は、往年のテキストサイト風に書きます)
日産商談会で新型フェアレディZに試乗してきた。
いや、もちろん冷やかしなんですがね。
それほど車に対して造詣が深いわけではないですが、
スポーツカー好きとしては、フェアレディZいいよね!
しかも、初期型のS30Zを意識してるとなれば、
いやがうえにも気になるもの。
ショートホイールベース化と、出力アップによる動力性能の向上。
いいですねえ。
なんて、話を商談会で日産の販売員さんに話をすると、
「今、実は試乗車あるんで乗ってみます?」との申し出が。
え、いいんですか!いや、もちろん乗りますよ!!なんて感じで、試乗。
(乗ったのはVersion Tです。)
以下、試乗時のインプレッション。
まず、乗った瞬間思ったこと。
3ナンバーなのに狭い(苦笑)
今乗ってる、シビックより運転席周りが狭い。
ま、当たり前か。
一体感と言う意味ではOKだが、長時間ドライブは辛いと思う。
(そういう車じゃないけどね)
2シーターなので、人は乗らないけど、物を置く分にはほとんど困らない。
ユーティリティスペースが多いのは良いことだと思う。
あと、ハッチバックなのね。
でも、視界はセダン並みに狭いのはご愛敬。
車両価格高いし、バックモニター付けた方が幸せになれる気がする。
で、エンジン始動。
エンジンがうなりをあげて少しビビる。
スポーツカーらしい、すげー音。
走り始める。
パワステ、ちょっと重め。
今乗っているのがホンダなので、相対的なものかもしれない。
ハンドリングが素直かつ、クイックなのは凄いと思う。
1.5tという車重は試乗ではよく分からなかった。
足はやっぱりかなり硬い。
静粛性も低め。
ロードノイズとかエンジン音はかなり入ってくる。
まあ、そういう車じゃないので良いと思う。
ブレーキはめっちゃ効くし、リニアに効くのはとても安心。
踏めば踏むだけ効く。ちなみに、普通に止まる分には
「足をペダルに乗せるだけでいい」
アクセルのフィーリングもさすが。
3.7リットルもあるせいか、すごくトルクフル。
流して走る分には2000回転以下でも十分だと思う。
ATも良くできてる。
フィールを極限までリニアにすることを目指しましたとの通り、
すごくマニュアルっぽい。
その分変速ショックも大きめ。
全然、貴婦人じゃないのが少し笑える。
ゆっくり流してみた後、やっぱり、スポーツカーだもん。
床まで踏んでみなきゃという訳で踏んでみる。
とりあえず、マニュアルモードにはせずにATのままで。
うおおおおおおおおぉぉぉっ。
パワーありすぎて、床まで踏めねえ。
って言うか、十分すぎるほど車間空けたはずなのに前の車に当たる。
ってか、まだ変速してねぇよ。
加速性能分からん。
というわけで、今度は、長い直線で完全に前が開けている状態で、
マニュアルモードにしてパワーバンドの5000回転附近から、
思いっきり引っ張ってみる。
おりゃっ、アクセルベタ踏み。
・・・
・・
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おれは、今やつのフェアレディZの加速性能をほんのちょっぴりだが体験した。
い…いや、体験したというよりは全く理解を超えていたのだが……
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!
『おれはアクセルを床まで踏んだと思ったら、
シートに身体がめり込んでいた
ついさっきまで20kmしか出てなかったスピードが
ぬふわkmになっていたんだ』
な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
あああああああああああああ、なんじゃこりゃあああああああああ。
スピードをね、見ながらアクセル離すとか、そういう次元じゃ、
いやあああああああああああああああああああああ。
終了。
なんじゃ、この加速は。
なんか見えた。
うん、なんか見えた。
あと、とりあえず、ATじゃねえとレブって壊しそうな気がした。
以上、インプレッション終了。
フェアレディZ、高いけど、それだけの性能は持っていると感じました。
あ、あと何km出たかはちょっと書けん。
(いや、もちろん僕はいつも安全運転ですよ♪)
と に か く そ れ ほ ど 速 か っ た 。
ちなみに、ギャランフォルティス・ラリーアートより断然速いぜ(苦笑)
あ、もちろん僕のシビックなんか目じゃないくらいね。
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